比亚迪秦L自上市以来,凭借其出色的产品力和精准的市场定位,在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。
2025年1月共销售约1.65万辆,环比下降约43.9%;
2025年2月共销售约1.59万辆,环比下降约3.3%;
2025年3月共销售约2.12万辆,环比上升约33.2%;
2025年4月共销售约2.47万辆,环比下降约16.4%;
从单月销量来看,秦L在2025年4月实现了终端销售24,718辆,环比上涨16.4%,显示出强劲的市场需求。从累计销量来看,2025年1-4月,秦L累计销量达到78,388辆,这一数据在同级别车型中表现抢眼。
比亚迪秦L4月在不同城市的销量表现及城市新能源渗透率,反映了其在各地市场的接受程度:
北京市共卖出1,044辆,城市新能源渗透率为51.1%;
深圳市共卖出848辆,城市新能源渗透率为70.3%;
天津市共卖出681辆,城市新能源渗透率为50.5%;
西安市共卖出576辆,城市新能源渗透率为61.3%;
郑州市共卖出491辆,城市新能源渗透率为57.9%;
广州市共卖出487辆,城市新能源渗透率为55.2%;
重庆市共卖出466辆,城市新能源渗透率为59.6%;
成都市共卖出449辆,城市新能源渗透率为53.1%;
武汉市共卖出394辆,城市新能源渗透率为59.5%;
长沙市共卖出364辆,城市新能源渗透率为53.5%;
从城市销量来看,秦L在北京、深圳、天津等一线城市销量较好,显示出其在经济发达地区的强大吸引力。同时,从新能源渗透率来看,深圳、西安、重庆等城市的渗透率较高,表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高,秦L在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场,秦L凭借其出色的产品力和品牌影响力,占据了10.54%的市场份额,成为该细分市场的有力竞争者。在10-15万元价格区间,秦L同样表现出色,市场份额达到9.17%,显示出其在主流消费市场中的竞争力。
极狐阿尔法S5作为极狐品牌旗下的重要车型,自推出以来便备受市场关注。
2025年1月共销售约0.16万辆,环比下降约55.8%;
2025年2月共销售约0.19万辆,环比上升约16.5%;
2025年3月共销售约0.39万辆,环比上升约108.8%;
2025年4月共销售约0.3万辆,环比下降约22.7%;
从单月销量来看,极狐阿尔法S5在2025年4月实现了终端销售3,014辆,同比上涨3007.2%,销量实现了增长,环比下跌22.7%。从累计销量来看,2025年1-4月,极狐阿尔法S5累计销量达到10,387辆,显示出其在市场上的表现。
极狐阿尔法S5 在4月不同城市的销量表现及城市新能源渗透率,反映了其在各地市场的接受程度:
北京市共卖出277辆,城市新能源渗透率为51.1%;
成都市共卖出108辆,城市新能源渗透率为53.1%;
上海市共卖出95辆,城市新能源渗透率为57.5%;
郑州市共卖出93辆,城市新能源渗透率为57.9%;
武汉市共卖出92辆,城市新能源渗透率为59.5%;
长沙市共卖出83辆,城市新能源渗透率为53.5%;
无锡市共卖出69辆,城市新能源渗透率为60.0%;
温州市共卖出63辆,城市新能源渗透率为66.0%;
南京市共卖出62辆,城市新能源渗透率为60.3%;
宁波市共卖出59辆,城市新能源渗透率为58.8%;
从城市销量来看,极狐阿尔法S5在北京、成都、上海等一线城市销量相较其他城市略多一些。同时,从新能源渗透率来看,温州、无锡、南京等城市的渗透率较高,表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高,极狐阿尔法S5在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场,极狐阿尔法S5占据了1.29%的市场份额,虽然占比相对较少,但在竞争激烈的B级车市场中,依旧能够占据一席之地。然而,在10-15万元价格区间,极狐阿尔法S5的市场份额仅为0.07%,这表明在该价格区间,极狐阿尔法S5面临较大的竞争压力,需要进一步提升产品力和品牌影响力,以扩大市场份额。
荣威D7作为荣威品牌旗下的“中高级超混轿车”,自2023年在成都车展首度亮相以来,其市场表现较受市场关注。
2025年1月共销售约0.15万辆,同比下降约68.9%,环比下降约36.5%;
2025年2月共销售约0.32万辆,同比上升约68.8%,环比上升约113.5%;
2025年3月共销售约0.43万辆,同比上升约54.6%,环比上升约108.8%;
2025年4月共销售约0.3万辆,同比下降约20.0%,环比下降约29.8%;
从单月销量来看,荣威D7在2025年4月实现了终端销售3,005辆,然而与去年同期相比下跌了20%,环比也下跌了29.8%。这一下跌趋势可能反映了市场竞争的加剧或消费者需求的变化。从累计销量来看,2025年1-4月,荣威D7累计销量达到11,970辆,显示出其在市场上的稳定表现。
荣威D7在不同城市的销量表现及新能源渗透率,反映了其在各地市场的接受程度:
重庆市共卖出185辆,城市新能源渗透率为59.6%;
南京市共卖出108辆,城市新能源渗透率为60.3%;
无锡市共卖出88辆,城市新能源渗透率为60.0%;
西安市共卖出83辆,城市新能源渗透率为61.3%;
成都市共卖出54辆,城市新能源渗透率为53.1%;
长沙市共卖出34辆,城市新能源渗透率为53.5%;
贵阳市共卖出33辆,城市新能源渗透率为48.4%;
广州市共卖出32辆,城市新能源渗透率为55.2%;
东莞市共卖出25辆,城市新能源渗透率为47.1%;
郑州市共卖出21辆,城市新能源渗透率为57.9%;
从城市销量来看,荣威D7在重庆、南京、无锡等城市销量领先,显示出其在这些地区的强大吸引力。同时,从新能源渗透率来看,南京、无锡、西安等城市的渗透率较高,表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高,荣威D7在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场,荣威D7占据了1.28%的市场份额,显示出其在该细分市场中的一定竞争力。在10-15万元价格区间,荣威D7的市场份额为1.60%,表明在该价格区间内,荣威D7也具备一定的市场吸引力。
深蓝SL03作为深蓝品牌旗下的“首款战略车型、中端新能源市场的科技标杆”,自2022年7月上市以来,其市场表现反映了品牌整体情况。
2025年1月共销售约0.25万辆,同比下降约55.4%,环比下降约13.3%;
2025年2月共销售约0.18万辆,同比下降约25.8%,环比下降约28.4%;
2025年3月共销售约0.17万辆,同比下降约53.9%,环比下降约3.2%;
2025年4月共销售约0.17万辆,同比下降约63.4%,环比下降约5.1%;
从单月销量来看,深蓝SL03在2025年4月实现了终端销售1,654辆,然而与去年同期相比下滑了63.4%,环比也下滑了5.1%。这一下滑趋势可能反映了市场竞争的加剧或消费者需求的变化。从累计销量来看,2025年一季度,深蓝SL03累计销量达到7,711辆,显示出其在市场上的稳定表现。
深蓝SL03在不同城市的销量表现及新能源渗透率,反映了其在各地市场的接受程度:重庆市共卖出136辆,城市新能源渗透率为59.6%;
上海市共卖出114辆,城市新能源渗透率为57.5%;
成都市共卖出96辆,城市新能源渗透率为53.1%;
广州市共卖出94辆,城市新能源渗透率为55.2%;
深圳市共卖出93辆,城市新能源渗透率为70.3%;
杭州市共卖出89辆,城市新能源渗透率为60.2%;
苏州市共卖出80辆,城市新能源渗透率为49.3%;
西安市共卖出72辆,城市新能源渗透率为61.3%;
北京市共卖出72辆,城市新能源渗透率为51.1%;
东莞市共卖出70辆,城市新能源渗透率为47.1%;
从城市销量来看,深蓝SL03在重庆、上海、成都等城市销量领先,显示出其在这些地区的强大吸引力。同时,从新能源渗透率来看,深圳、西安、杭州等城市的渗透率较高,表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高,深蓝SL03在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场,深蓝SL03占据了0.71%的市场份额,显示出其在该细分市场中的一定竞争力。在10-15万元价格区间,深蓝SL03的市场份额为0.88%,表明在该价格区间内,深蓝SL03也具备一定的市场吸引力。
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