预售价格27.99万元起乐道L90开启预售

7月10日，乐道L90正式开启预售，新车是乐道品牌旗下第二款车型，定位大型纯电SUV，基于蔚来NT3.0平台打造，外观上采用了全新的家族式设计语言，座舱和蔚来旗舰ET9共享底层，有整车智能数字架构；动力方面采用900V高压架构，也有后驱版和四驱版两种动力可选，全系标配85kWh电池包，新车预售价格27.99万元起。

外观方面，乐道L90外观上很有家族风貌，整体外观造型方正，尽显一种大气稳重的感觉，车头有着非常多立体且连贯的筋线，机头盖短促而有一定的向上隆起，略带一定的行政气质。

前脸呈现横贯的视觉效果，面部有着标准的新能源车设计元素，横贯的饰面有好几层，H形的保险杠处设计变数度很高。上下分体式的“星路闪耀”智慧交互像素大灯增加了像素智能交互区，支持灯语定义、迎送宾以及多场景交互。

侧身线条简洁，无框车门+隐藏式门把手的设计超窄的车窗还有钛金柔光全车饰条也让它看起来有着十足的高级感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5145mm/1998mm/1676mm，轴距3110mm，轴?比达到了60.4%。

车尾带有宽厚的车顶以及粗壮的保险杠，横向折线的大量使用带来了十分凌厉的带折线的造型。采用了更具行政感的隐藏式B/C柱设计，流畅修长的车窗、宽厚的外抛肩线、简洁的型面、前后鸳鸯胎都让它显得现代感十足，尾灯组延续了L60的设计思路，依旧是星路闪耀”智慧交互像素尾灯。

乐道L90座舱和蔚来旗舰ET9共享底层，有整车智能数字架构，这是它座舱智能化的根基。设计毫无意外地与L60保持了较高的家族化相似程度，中控屏也都是横置布局，1600 万色“星河幻境”氛围灯采用三层漫反射设计，风格很有特色。雅?、云幔米、曜夜黑、?榕棕共四种内饰主题配有不同内饰材质和饰板，而座舱主接触区域材质有母婴级的认证。

乐道L90配备35英寸的投影面积超大的实景AR-HUD、全新矩形设计的方向盘，17.2英寸悬浮式中控横屏。新车配备了蔚来公司为乐道定制的COCONUT乐道椰子智能系统，蔚来表示其基于面向未来10年的智能硬件架构打造，首次全量应用行业唯一整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，具备完全面向家庭、AI赋能的智能体验，还支持千兆以太环网。还包括具备沉浸影音功能与舒适座舱体验的City Oasis 城市绿洲 AI智舱。

后排的天花板处提供了17.3英?3K极窄边框的高清吸顶娱乐屏，16:9比例、支持60Hz刷新率并提供了两挡角度调节，也附带了原生设计的后排多功能遥控器，此外二排中央还是留有一块小娱乐操作屏。

乐道L90的驾驶辅助系统依旧是这个品牌延续的纯视觉方案，配备7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头、1 颗 4D 成像毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，功能上有着交付即可用的“ONVO Smart Driving”具备高速/城市NOA功能。

音响方面，新车全系标配 Onvo Sound Premium 乐道之声，共有23个扬声器，包括7个环绕声扬声器+4个3D环绕扬声器+1个低?炮+2个主驾肩部扬声器，功放系统功率2048W，带主动式分频系统、24 个独?通道。音响罩还有“?帆?顺” 落地式?型全舱?属扬声器设计。

乐道L90的前排座椅非常宽大舒适，打孔拼接设计有着十足的高级感。头枕加入了软包靠枕、肩部有承托，11层的设计使得整体的支撑和包裹都挺到位，功能上，主副驾座椅支持电动记忆调节、座椅通风、加热、按摩功能；第二排的两个座椅造型与前排保持一样凹凸有致，支持多向电动调节、通风加热按摩全都有；第三排座椅位置采用了剧院式设计，也有电动控制按键，可调节38度的椅背角度，和座椅加热。

空间数据上，60.4%轴长比带来的纵向有效空间高达 3987mm，最大“得房率”77.5%，岛台后部带冷暖箱，8.86L容量，覆盖0-50℃的温区。正面开口的前备厢240L容积，支持智能开启、电动闭合和开合高度记忆等功能，600mm的开口高度比轿车后备箱还低；后备厢内部空间容积很大且形状比较工整，并且支持第二三排座椅支持放倒来进一步扩充空间。

乐道表示，新车在减重方面下了不少工夫，全车高压线束减重约50%，前后铸铝卡钳壳体减重19.6%，前空心稳定杆减重24.3%，20寸低风阻轻量化方案轮辋减重11.3%，前后悬置支架与电机和副车架高度集成方案减重21.8%，轻量化系数仅2.35，最终做到整备质量在2250-2385kg，达到了这个级别燃油车的主流重量水平。

动力方面，乐道L90诞生于蔚来NT3.0平台，采用900V高压架构，也有后驱版和四驱版两种动力可选，电机采用蔚来的第四代碳化硅高性能纯电四驱系统，后驱版采用蔚来ET9同款的340kW单电机，四驱版则配备100kW+340kW前后双电机，系统综合功率可达440kW(598马力)并配备空气悬架。

动力电池部分，乐道L90全系标配85kWh电池包，后驱版本CLTC百公里能耗低至14.5kWh，四驱版本为15.4kWh，对应的续航里程分别为570km和605km。同时还支持900V快充以及换电补能，并能支持高功率的对外放电，也同样支持蔚来布局的换电。

底盘悬架方面，新车前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备CDC连续阻尼可调系统、空气悬架。

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