2026年8月中国车企出口新动态：欧洲、独联体成核心市场，区域布局各有侧

根据盖世汽车研究院数据，2026年8月，比亚迪、吉利控股、奇瑞控股乘用车出口的前十大区域呈现出不同的市场分布特点。比亚迪出口主要集中于欧盟、英国及EFTA，吉利控股以独联体国家为最大出口区域，奇瑞控股则在欧盟、英国及EFTA与独联体国家均实现较大规模出口。同时，南美、东南亚、中东及非洲等区域也成为三家车企海外布局的重要组成部分，反映出中国车企正通过差异化的区域策略拓展全球市场。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年8月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 欧盟+英国+EFTA，8月，比亚迪向该区域出口54,016辆。

NO.2 中美amp;南美，8月，比亚迪向该区域出口19,705辆。

NO.3 东南亚，8月，比亚迪向该区域出口18,431辆。

NO.4 独联体国家，8月，比亚迪向该区域出口14,947辆。

NO.5 亚洲其它，8月，比亚迪向该区域出口10,271辆。

NO.6 中东，8月，比亚迪向该区域出口9,692辆。

NO.7 大洋洲，8月，比亚迪向该区域出口6,716辆。

NO.8 非洲，8月，比亚迪向该区域出口4,556辆。

NO.9 北美，8月，比亚迪向该区域出口3,009辆。

NO.10 欧洲其它，8月，比亚迪向该区域出口414辆。

2026年8月，比亚迪乘用车出口总量为141,757辆，欧盟、英国及EFTA仍是其最主要的出口区域，出口量达54,016辆，占总出口量约38.1%，明显领先其他区域。中美及南美以19,705辆位列第二，东南亚以18,431辆排名第三，独联体国家出口量也达到14,947辆，前四大区域合计占比约75.5%。

从区域市场来看，欧洲是比亚迪乘用车出口的核心市场，南美和东南亚则构成重要的第二梯队。南美市场涵盖巴西等汽车消费规模较大的国家，东南亚市场受新能源需求持续增长及区域供应链协同带动，两者均成为比亚迪拓展海外业务的重要方向。独联体国家位居第四，也体现出比亚迪在欧洲以外市场的出口布局。

此外，亚洲其它市场出口10,271辆，中东为9,692辆，分别位列第五和第六，较7月数据相比均有所回升，不过，亚洲其它与东南亚的出口表现存在差异，各国市场需求、竞争环境及产品适配情况并不相同。大洋洲出口6,716辆，欧洲其它地区则仅有414辆，区域间出口规模分化明显。整体来看，比亚迪的出口仍以欧洲为核心，同时向南美、东南亚及其他新兴市场延伸，不同区域的市场规模和拓展节奏存在差异。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年8月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 独联体国家，2026年8月，吉利控股向该区域出口29,507辆。

NO.2 欧盟+英国+EFTA，2026年8月，吉利控股向该区域出口18,197辆。

NO.3 中美amp;南美，2026年8月，吉利控股向该区域出口16,566辆。

NO.4 非洲，2026年8月，吉利控股向该区域出口15,046辆。

NO.5 东南亚，2026年8月，吉利控股向该区域出口13,443辆。

NO.6 北美，2026年8月，吉利控股向该区域出口4,913辆。

NO.7 中东，2026年8月，吉利控股向该区域出口4,608辆。

NO.8 大洋洲，2026年8月，吉利控股向该区域出口2,996辆。

NO.9 亚洲其它，2026年8月，吉利控股向该区域出口1,857辆。

NO.10 欧洲其它，2026年8月，吉利控股向该区域出口361辆。

2026年8月，吉利控股乘用车出口总量为107,494辆，独联体国家以29,507辆位居首位，占总出口量约27.5%，是当月最主要的出口区域。欧盟、英国及EFTA以18,197辆排名第二，中美及南美以16,566辆位列第三，非洲和东南亚分别出口15,046辆和13,443辆。前五大区域出口量均超过万辆，合计占总出口量约86.7%。其中，独联体国家的出口规模明显领先，欧洲市场仍占据重要位置，而南美、非洲和东南亚也贡献了较为可观的出口量，形成多区域并行的出口格局。

从区域特点来看，独联体国家成为吉利控股当月最大的出口市场，其出口量约为欧盟、英国及EFTA区域的1.6倍，显示该区域在其海外业务布局中具有较高权重。欧洲市场方面，欧盟、英国及EFTA出口18,197辆，而欧洲其它地区仅为361辆，两个统计区域的出口规模差距较大。

中美及南美出口16,566辆，非洲出口15,046辆，二者规模接近，说明吉利控股在传统重点市场之外，也在南美和非洲形成了一定的出口规模。东南亚出口13,443辆，同样位居前列；相比之下，北美和中东分别出口4,913辆和4,608辆，大洋洲及亚洲其它市场的出口量则相对有限。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年8月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 欧盟+英国+EFTA，8月，奇瑞控股向该区域出口53,612辆。

NO.2 独联体国家，8月，奇瑞控股向该区域出口51,382辆。

NO.3 中美amp;南美，8月，奇瑞控股向该区域出口27,907辆。

NO.4 中东，8月，奇瑞控股向该区域出口25,758辆。

NO.5 非洲，8月，奇瑞控股向该区域出口15,754辆。

NO.6 东南亚，8月，奇瑞控股向该区域出口11,286辆。

NO.7 大洋洲，8月，奇瑞控股向该区域出口8,786辆。

NO.8 北美，8月，奇瑞控股向该区域出口2,376辆。

NO.9 亚洲其它，8月，奇瑞控股向该区域出口1,727辆。

NO.10 欧洲其它，8月，奇瑞控股向该区域出口92辆。

2026年8月，奇瑞控股乘用车前十出口区域的出口总量为198,680辆，在三个品牌的区域数据中，其出口规模和市场覆盖均值得关注。欧盟、英国及EFTA以53,612辆位居第一，独联体国家以51,382辆紧随其后，两大区域出口量合计104,994辆，占总出口量约52.8%，构成奇瑞控股海外出口的核心市场。与其他区域相比，这两个市场的出口规模明显领先，且差距仅为2,230辆，呈现双核心市场格局。

中美及南美出口27,907辆，中东出口25,758辆，分别位列第三和第四，两个区域合计出口53,665辆，与欧洲核心区域的单一区域出口规模相当。非洲和东南亚分别出口15,754辆和11,286辆，进一步拓展了奇瑞控股在新兴市场的区域覆盖。

从区域分布来看，奇瑞控股的出口布局呈现欧洲及独联体市场领先、南美和中东紧随其后、非洲与东南亚提供补充的特点。欧洲市场内部也存在明显差异:欧盟、英国及EFTA出口超过5.3万辆，而欧洲其它地区仅出口92辆，不同统计区域的出口规模相差较大。

非洲出口量超过1.5万辆，东南亚也超过1.1万辆，奇瑞控股的出口并非仅依赖欧洲市场。相比之下，大洋洲出口8,786辆，北美和亚洲其它市场分别为2,376辆和1,727辆，规模相对有限。总体来看，奇瑞控股在多个区域均形成了一定出口规模，但各市场的贡献度差异明显。

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